湖北中资路桥加固有限公司
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20年专业经验,桥梁粘贴钢板加固,粘贴钢板涂抹灌浆加固,拱桥拱圈粘贴钢板加固专家
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  公司简介
  湖北中资路桥加固有限公司是一家具有建设部颁发的市政三级、桥梁专业承包三级及公路养护资质的路桥养护公司。集设计、生产、销售、施工于一体,主要承接桥梁粘加固业务,我们具备建设部颁发的市政三级、特种工程不分等级公路养护资质,公司技术力量雄厚,生产、施工、设备先进,顶升设备齐全,团队素质专业,有非常丰富的施工经验,具有建设部颁发的市政三级、特种工程不分等级公路养护资质的路桥养护公司。参与了大大小小的很多工程,其中以公路桥梁工程为主。
公司技术力量雄厚,拥有10年桥梁粘钢加固经验,上百座T梁粘钢加固的成功案例,拥有二航局大桥局桥梁粘钢加固级工程师为技术支撑,施工前出具施工解决方案。在同行业中具有较好的资质和口碑。作为行业内最知名、施工经验最丰富的工程施工单位,中资路桥的施工足迹遍及全国30多个省、市、自治区。 
  粘贴钢板加固法原理0
 
 
粘贴钢板加固补强法是:采用环氧树脂系列粘接剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位,使之与结构物形成整体,用以代替需增设的补强钢筋,通过钢板与补强结构的共同作用,提高其刚度,限制裂缝开展,改善钢筋及混凝土的应力状态,提高梁的承载能力,以达到补强的效果一种加固方法。
 
  粘钢加固施工流程
     

粘钢加固施工应按规范规定的工艺流程进行。

1.表面处理

表面处理包括加固构件结合面处理和钢板贴合面处理,是桥梁粘钢加固施工过程关键的工序,应认真进行。

(1)对于混凝土构件结合面应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度, 分别按以下四种情况处理:

①对很旧很脏的混凝土构件的粘合面,应先用硬毛刷沾洗涤剂,刷除表面油垢污物后用冷水冲洗,再对粘合面进行打磨、除去2~3mm厚表层,直至完全露出新鲜面,并用压缩空气除去粉尘。处理后,若表面严重凹凸不平,可用环氧树脂胶找平修补。

②如果混凝土表面不是很脏很旧,则可直接对粘合面进行打磨,去掉1~2 mm 厚表层, 用压缩空气除去粉尘,用丙酮擦试表面。

③对于新混凝土粘合面,先用角磨机将粘合面磨平,再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去,用丙酮擦试表面。

④对于龄期在3个月以内,或湿度较大的混凝土构件,粘钢前尚须进行人工干燥处理。

(2)对于钢板粘合面,应根据钢板锈蚀程度,分别按以下两种方法处理:

①如钢板未生锈或轻微锈蚀,可用砂轮打磨,直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好,打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直。然后用丙酮擦拭干净。

②如钢板锈蚀严重,须先用适度盐酸浸泡20min,使锈层脱落,再用石灰水冲洗,中和酸离子、后用砂轮打磨出纹道,再用丙酮擦试干净。

2.卸荷

为了减轻粘贴钢板的应力、应变滞后现象,粘贴钢板及胶液固化期间应封闭交通。

3.配胶

目前结构加固用胶粘剂中常用的是环氧粘钢胶。环氧类粘结剂分为A、B两组分,使用前应进行现场质量检验,合格后方能使用。使用时将A、B两组分别按说明规定混合在一起,搅拌至色泽均匀为止。容器内不得有油污,搅拌时应避免水进入容器,并按同一方向进行搅拌,以免带入空气形成气泡,降低粘结性能。

4.粘贴

粘结剂配制好后,用抹刀同时涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板上,厚度1~3mm,中间厚边缘薄。然后将钢板贴于预定位置,这时候粘钢胶的触变性就体现出来了,若是立面粘贴,触变性好的粘钢胶可防止流淌。粘好钢板后,用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声,表示已粘贴密实,否则应剥下钢板补胶,重新粘贴。

5.固定与加压

钢板粘贴好后立即用特制U型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05~0.1MPa,以使胶液刚从钢板边缝挤出为度。若用膨胀螺栓固定,膨胀螺栓一般是钢板的长期附加锚固, 其埋设孔洞应与钢板一道于涂胶前钻成。

6.固化

环氧类粘结剂在常温下固化,保持在20℃以上,24h即可拆除夹具或支撑,若低于15℃, 应采用人工加温,一般用红外线灯加热。固化期间不得对钢板有任何扰动。

7.检验

撤除临时固定设备后,应用小锤轻轻敲击粘结钢板,从音响判断粘接效果或用超声波法探测粘贴密度。如锚固区粘结面积少于90%,非锚固区粘结面积少于70%,则此粘结件无效,应剥下重新粘结。对于重大工程,为了真实检验其加固效果,尚需抽样进行荷载试验,一般仅作标准使用荷载试验,即在标准荷载作用下,加固结构的变形和裂缝开展应满足设计的使用要求。

8.防腐处理

粘钢加固的钢板,应按设计要求进行防腐处理。可在钢板表面粉刷水泥砂浆保护,如钢板面积较大,为了有利于砂浆粘贴,可粘一层铅丝网或点粘一层豆石。并在抹灰时涂刷一道混凝土界面剂。水泥砂浆的厚度:对于梁不应小于20mm,对于板不应小于15mm。

 

 
 
  干粘法施工工艺
(1)混凝土表面裂缝处理:在进行T梁纵向粘钢加固前,先期进行裂缝封闭或灌封工作,处理完成且达到养护时间后,再清理粘贴钢板的混凝土区域。
(2)混凝土表面清理:清理粘贴钢板的混凝土区域,去除油污等异物,打磨凸角,根据设计图纸的要求并结合现场测量定位,在需粘钢加固混凝土表面放出钢板位置大样,凿除需粘钢区混凝土表面6~8mm厚的表层砂浆,使坚实的混凝土石外露,并形成平整的粗糙面,表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝轮清除表面浮浆,剔除表层疏松物,最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净,待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。
(3)混凝土粘合面表面处理:用斩斧在粘合面上依次轻斩混凝土表面,斩斧纹路应与受力方向垂直,除去表层0.2~07.5px以露出砂石新面,并除去粉粒(用无油压缩空气吹除或用毛刷扫除表面粉粒);用无油棉丝蘸丙酮擦拭混凝土粘合面,除去油污;保持混凝土粘合面干燥清洁状态。

(4)钢板粘合面表面处理:T梁纵向粘钢加固前必须进行除锈和粗糙处理;钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨除锈,直至出现金属光泽,钢板粘合面有一定粗糙度,打磨纹路应与钢板受力方向垂直。




(5)混凝土上打孔植筋:

a)钻孔
1.在需安装锚固螺栓的位置用记号笔标作出记号;
2.用钢筋探测仪检查植筋部位的原混凝土钢筋位置,以确定钻孔位置;
3.用冲击钻钻孔,钢筋或螺栓的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度;
4.初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进;
5.钻孔时应尽量减少钻孔时的振动,防止造成蹦边破坏,但必须用凿毛器将孔壁凿毛;
6.成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋(螺栓)是主筋时,必须改孔。
b) 清孔、吹孔
1.植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣;
2.将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣;
3.成孔后,必须等孔内干燥,再用上述方法清孔,并保持孔内干净、干燥至注胶前;
4.按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。
c) 注胶
1.注胶前,须详细阅读植筋(螺栓)胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用;
2.当环境.条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工;
3.检查植筋(螺栓)孔是否干净、干燥;

4.当上述条件满足后,把植筋胶放入胶枪中,接上混合管(必要时接上延长管)。每支胶最先挤出的肢体颜色不均匀的部分(约10crn)应弃之,见到颜色一致的肢体后再将混合管插入孔底,从孔底向外注入粘结剂,注满孔洞的2/3,保证植筋(螺栓)后饱满;




1.将加工好并除锈后的钢筋(螺栓)轻砸击至孔底,钢筋(螺栓)插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋(螺栓)的快速挤压下喷出,造成钢筋(螺栓)与肢体之间不能完全紧密结合;

2.钢筋(螺栓)插到孔底后,调整好外露部分位置,用绑丝或其他方法固定好钢筋(螺栓),应用钢板条模板定位钢筋;
3.由下向上进行植筋(螺栓)施工时,应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋(螺栓)孔中,再用电钻将钢筋(螺栓)植入,通过钢筋(螺栓)的挤压将胶袋或玻璃管破碎,并使流出的植筋胶将孔洞填满,并对钢筋(螺栓)紧密包裹。
e) 养护
在不低于5℃的环境温度下养护30分钟,固化期间防止振动。
(6)钢板上配套打孔:根据设计图纸进行钢板下料,并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔,打孔完成后,焊接钢板接缝(应在钢板安装前完成,严禁钢板安装后再进行钢板焊接)实现钢板的接长。
(7)配置建筑结构胶:选择满足规范要求的建筑结构胶,按照其配比说明配置建筑结构胶,使用易散热的宽浅软塑料(聚乙烯)盆或筒作为盛器,容器内不得有水和油污,保持清洁。先放入称好需要量的甲组料,然后放入与甲组料相应的事先称好的一定量的乙组料;必须充分拌和,拌和可用人工,也可用电动搅拌器拌和,一般以后者为好,省力,易拌均匀。搅拌应按同一方向进行,避免产生气泡,搅拌时,应避免水分进入容器。
(8)涂胶安装钢板:
a) 选择晴朗、干燥天气操作;
b) 将新鲜配好拌和均匀的建筑结构胶用刮刀(铲刀)紧密地、均匀地分别涂抹在做过表面清洁处理的混凝土粘合面和钢板粘合面上,使之充分浸润在粘合面上;
c) 然后再把结构胶涂沫在钢板粘合面上,使之在板宽中央涂抹胶的厚度达3mm,两侧可薄一些,并由多人共同托住钢板对准锚栓向混凝土粘合面合上,并迅速拧紧锚栓锚固钢板,使钢板与混凝土粘合面紧密粘合,挤出多余建筑结构胶;
d) 涂胶饱满程度检查。用铁锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声表示已粘贴密实,否则应剥下钢板,重新补胶粘贴。
(9)安装锚固螺栓并加压

钢板粘贴好后立即用特制U型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05~0.1MPa,以使胶液刚从钢板边缝挤出为度




(10)固化时间及粘贴质量检查

a) 拌和的建筑结构胶基本固化时间约24h,此后即可受力;
b) 固化后,应用小锤轻轻敲击钢板,从音响判断粘结效果,粘结面积应不少于95%,否则此粘结件不合格,应剥下重新粘贴或采取有效措施补粘或补强。
(11)切除锚固螺栓头
a)螺栓头的切除必须采用冷切工艺,不得采用氧割或气割,不得敲击螺栓头,以保证钢板粘贴质量不受影响。
b)螺栓头的切除必须在钢板粘贴检查合格后进行。
(12)钢板防腐处理
粘贴加固的钢板应按照设计的要求进行防腐处理,对于常规的情况可在钢板表面粉刷水泥砂浆保护,如钢板面积较大,为了有利于砂浆粘结,可粘一层钢丝网或点粘一层豆石,并在抹灰时粉刷一道混凝土界面剂。水泥砂浆的厚度:对于梁不应小于20mm,对于板不应小于15mm。对于常规的钢板防腐,可采用以下防腐处理工艺(特防三涂):
a) 钢板外露部分在涂漆前必须除锈,用丙酮擦去油污,并保持干燥。
b) 防锈涂料可采用特防三涂,涂刷特防胶前,钢板必须除锈,呈金属光泽。由丙酮除油污,进行严格清洁处理后,才可进行涂刷,后涂必须在前涂固化后才能进行。

对于处在特殊环境或者有特殊要求的桥梁,钢板的防腐处理应采用针对性提出的钢板防腐处理工艺执行。


  压力注胶法施工工艺

(1)混凝土表面裂缝处理:在进行粘贴钢板前,先期进行裂缝封闭或灌封工作,处理完成且达到养护时间后,再清理粘贴钢板的混凝土区域。
(2)混凝土表面清理:清理粘贴钢板的混凝土区域,去除油污等异物,打磨凸角,根据设计图纸的要求并结合现场测量定位,在需粘钢加固混凝土表面放出钢板位置大样,凿除需粘钢区混凝土表面6~8mm厚的表层砂浆,使坚实的混凝土石外露,并形成平整的粗糙面,表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝轮清除表面浮浆,剔除表层疏松物,最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净,待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。
(3)混凝土粘合面表面处理:用斩斧在粘合面上依次轻斩混凝土表面,斩斧纹路应与受力方向垂直,除去表层0.2~7.5px以露出砂石新面,并除去粉粒(用无油压缩空气吹除或用毛刷扫除表面粉粒);用无油棉丝蘸丙酮擦拭混凝土粘合面,除去油污;保持混凝土粘合面干燥清洁状态。
(4)钢板粘合面表面处理:钢板粘合面必须进行除锈和粗糙处理;钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨除锈,直至出现金属光泽,钢板粘合面有一定粗糙度,打磨纹路应与钢板受力方向垂直。
(5)混凝土上打孔植筋:
a)钻孔
1.在需安装锚固螺栓的位置用记号笔标作出记号;
2.用钢筋探测仪检查植筋部位的原混凝土钢筋位置,以确定钻孔位置;
3.用冲击钻钻孔,钢筋或螺栓的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度;
4.初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进;
5.钻孔时应尽量减少钻孔时的振动,防止造成蹦边破坏,但必须用凿毛器将孔壁凿毛;
6.成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋(螺栓)是主筋时,必须改孔。
b) 清孔、吹孔
1.植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣;
2.将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣;
3.成孔后,必须等孔内干燥,再用上述方法清孔,并保持孔内干净、干燥至注胶前;
4.按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。
c) 注胶
1.注胶前,须详细阅读植筋(螺栓)胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用;
2.当环境、条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工;
3.检查植筋(螺栓)孔是否干净、干燥;
4.当上述条件满足后,把植筋胶放入胶枪中,接上混合管(必要时接上延长管)。每支胶最先挤出的肢体颜色不均匀的部分(约10crn)应弃之,见到颜色一致的肢体后再将混合管插入孔底,从孔底向外注入粘结剂,注满孔洞的2/3,保证植筋(螺栓)后饱满;

 


d) 植入钢筋(螺栓)
1.将加工好并除锈后的钢筋(螺栓)轻砸击至孔底,钢筋(螺栓)插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋(螺栓)的快速挤压下喷出,造成钢筋(螺栓)与肢体之间不能完全紧密结合;
2.钢筋(螺栓)插到孔底后,调整好外露部分位置,用绑丝或其他方法固定好钢筋(螺栓),应用钢板条模板定位钢筋;
3.由下向上进行植筋(螺栓)施工时,应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋(螺栓)孔中,再用电钻将钢筋(螺栓)植入,通过钢筋(螺栓)的挤压将胶袋或玻璃管破碎,并使流出的植筋胶将孔洞填满,并对钢筋(螺栓)紧密包裹。
e) 养护
在不低于5℃的环境温度下养护30分钟,固化期间防止振动。
(6)钢板上配套打孔:根据设计图纸进行钢板下料,并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔,打孔完成后,焊接钢板接缝(应在钢板安装前完成,严禁钢板安装后再进行钢板焊接)实现钢板的接长,然后在混凝土和钢板之间垫入3mm厚的垫片,将钢板套在螺栓上调整水平和固定,完成钢板安装。
(7)配置建筑结构胶:选择满足规范要求的建筑结构胶,按照其配比说明配置建筑结构胶,使用易散热的宽浅软塑料(聚乙烯)盆或筒作为盛器,容器内不得有水和油污,保持清洁。先放入称好需要量的甲组料,然后放入与甲组料相应的事先称好的一定量的乙组料;必须充分拌和,拌和可用人工,也可用电动搅拌器拌和,一般以后者为好,省力,易拌均匀。搅拌应按同一方向进行,避免产生气泡,搅拌时,应避免水分进入容器。
(8)预留注胶孔及封边:
在钢板上为注入座预留孔洞位置,并将密封材料注入座的周边,用密封材料密封钢板及锚固螺栓的周边,同时按加固方案要求安置排气管。
(9)压力注胶工艺
a) 选择晴朗、干燥天气操作;
b) 压注粘结剂前首先将主剂和固化剂充分混合,然后倒入压力罐内;
c) 压力罐出胶口和设置在钢板上的注入口用透明塑料软管联接,接口处绑扎密实,通过给压力罐施加低压,将罐内粘结剂压入钢板与混凝土板之间的空隙中;
d) 涂胶饱满程度检查:待注胶的注入座四角透气管均开始流胶时,封闭这些透气管,并取下透明胶管,用封堵管封堵注入座,开始下一注入座位置的灌胶。

 


(10)固化时间及粘贴质量检查
a) 拌和的建筑结构胶基本固化时间约24h,但注胶结束后应进行72小时养护,期间钢板不得受到撞击或震动,此后即可受力;
b)在注胶过程中及完成后,及时用小锤敲打钢板,检查粘结剂的饱满程度,如发现不饱满,则应重新灌胶。粘结剂的饱满度不小于整个灌胶面积的95%。
(11)切除锚固螺栓头
a)螺栓头的切除必须采用冷切工艺,不得采用氧割或气割,不得敲击螺栓头,以保证钢板粘贴质量不受影响。
b)螺栓头的切除必须在钢板粘贴检查合格后进行。
(12)钢板防腐处理
粘贴加固的钢板应按照设计的要求进行防腐处理,对于常规的情况可在钢板表面粉刷水泥砂浆保护,如钢板面积较大,为了有利于砂浆粘结,可粘一层钢丝网或点粘一层豆石,并在抹灰时粉刷一道混凝土界面剂。水泥砂浆的厚度:对于梁不应小于20mm,对于板不应小于15mm。对于常规的钢板防腐,可采用以下防腐处理工艺:
a) 钢板外露部分在涂漆前必须除锈,用丙酮擦去油污,并保持干燥。
b) 防锈涂料可采用特防三涂,涂刷特防胶前,钢板必须除锈,呈金属光泽。由丙酮除油污,进行严格清洁处理后,才可进行涂刷,后涂必须在前涂固化后才能进行。
对于处在特殊环境或者有特殊要求的桥梁,钢板的防腐处理应采用针对性提出的钢板防腐处理工艺执行。

 

  粘钢加固优缺点介绍
 
   
1.技术先进,性能良好
将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位,不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力,而且能充分地发挥粘钢地强度,封闭粘贴部位加固构件的裂缝,约束混凝土变形,从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性。
同时可以任意地依设计需要与可能而粘贴,有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压地性能,其受力均匀,不会在混凝土中产生应力集中现象。
2.所占空间小,不影响被加固结构外观和使用空间
由于加固体大都是一层3~4mm厚钢板粘贴于相对体形或厚度大得多的结构上,因此,加固体所占空间小,基本上不影响外观。加固施工所需空间,也可视净空要求,采用支顶和锚栓加压粘贴。
3.加固施工周期短
由清理、修补加固构件表面,将钢板粘贴于构件上,到加压固化,大约1~2 天时间,比其它的加固法可大大节省施工时间。
4.材料消耗小
钢材可按计算的需要量粘贴于构件的加固部位,并和原构件共同协调受力。
5.工艺简便
粘钢加固工序为被加固构件表面清理和修补、钢板除锈、拌胶粘贴、加压固化、钢板外露面图刷防锈漆等,施工工艺简便,只要认真细致,每道工序较容易达到操作规程要求。同时,具有不需要破坏被加固的原有结构物;加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
该方法的不足之处是粘贴钢板的受力存在应力滞后现象,且施工时原结构的荷载越大,应力滞后越多;粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素,并且受施工质量的影响明显。
  粘钢加固计算

 

  工程案例

案例1:
1、主跨140m+240m+140m 2、预应力混凝土连续刚构  3、变截面、直腹板、单箱单室(箱宽22m) 4、悬臂浇筑
经过检测,中资路桥专家发现该桥梁存在以下主要桥梁缺陷:
1、主跨跨中下挠31.7cm  2、腹板与地板交接处裂缝3mm  3、主跨80-160m范围腹板开裂  4、箱梁顶板纵向开裂
通过分析,造成这些桥梁缺陷有以下几点主要原因:
1、墩台索布设不足  2、截面选择不佳(剪力滞效应明显) 3、无下弯索,竖向预应力损失估计不足
最后,路桥专家做出了如下桥梁加固方案:
1、墩顶增设体外预应力钢束  2、局部粘贴钢板  3、梁腹斜向粘钢加固




案例2;

香屯大桥是通往德兴铜矿公路上的一座大桥,1969年8月竣工通车。大桥设计荷载为汽—13,拖—60,桥面净宽为净-7+2×0.25m。上部构造为5孔45m(矢跨比1/6)的双曲拱,横向6肋5波。下部构造为重力式实体桥墩和加后座的u型桥台。除德兴台奠基于密实卵石层以外,其余墩台均建于千枚岩基岩上。

香屯大桥病害状况
(1)主拱圈裂缝  (2)主拱圈轴线下降 (3)桥面变形及破碎 (4)腹拱、立墙病害(5)桥台后座变形严重
香屯大桥加固设计要点

通过对该桥进行检查及分析的情况来看,尚未发现墩台基础出现病害的反映,即使是置于非岩石基底上的德兴岸桥台亦未发现位移的迹象,所以大桥的加固主要针对上部构造和桥台后座。主要采取拱桥拱圈粘钢加固法。



  工程案例


案例3:

引江济青桥粘钢加固

引黄济青桥由于使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,引黄济青桥公路均出现了破损,受到当时设计的局限、材料、施工等各方面的影响,桥梁逐渐陈旧老化,承载能力降低。部分拱腿拱脚断面上缘即出现裂缝桥台有水平位移,不均匀沉降和转动。

3月12日,湖北中资路桥加固有限公司组织养护施工人员对引黄济青桥面进行粘贴钢板加固,采用这一技术基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点。进一步提高了桥梁路面的安全及广大群众的出行打造“畅、安、舒、美”的公路通行环境。

案例4:
佛山中山珠海大桥为1978年修建的3孔净跨30m空腹式双曲拱桥,桥梁全长135.8m,桥面宽度为净—9m+2×1.0m(人行道)。该桥主拱圈净矢高为6m,矢跨比为1/5,设计拱轴系数为1.758。
具体加固措施:
主拱圈整体性加固和截面加固。对主拱圈沿主拱肋底缘纵向及横隔板底面沿桥宽方向通长粘贴5mm厚的钢板,并对原有横隔板焊接接头进行除锈和封闭处理,以达到增强原结构横向联系,提高主拱圈的整体性和截面承载能力之目的。对边拱肋裂缝进行封闭处理。考虑结构耐久性,在拱肋两侧裂缝处各粘贴一块长度为50cm、厚度10cm宽度为30cm的钢板。
  企业资质
桥梁承包三级
施工劳务资质
市政工程部分等级
营业执照
安全生产许可证
  部分业绩
合作单位    
项目名称
工作内容
中铁大桥局第五工程有限公司
湖北鄂东长江公路大桥
桥梁加固、T梁纵向粘钢加固
湖北鄂东长江公路大桥有限公司
武汉二七长江大桥
桥梁加固、粘贴钢板
四川路桥集团
湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)
桥梁加固、T梁纵向粘钢加固
四川路桥集团
武深高速公路嘉通段7标项目
桥梁加固、裂缝修补
中交一航局
武深高速嘉通段6标项目
桥梁加固、裂缝修补、拱桥拱圈粘钢加固
中交二航局第四工程有限公司
武深高速嘉通段3标
桥梁加固、裂缝修补、伸缩缝更换
中交二公局
麻竹高速公路襄阳东段2标
拱桥拱圈粘钢加固、裂缝修补、伸缩缝更换
湖北钟祥通达路桥公司
湖北钟祥通达路桥项目
桥梁加固、裂缝修补、粘贴钢板
武汉中交路桥有限公司
汉鄂高速一期土建1标
桥梁加固、裂缝修补、混凝土缺陷修补
中交二航局
汉鄂高速一期土建2标
桥梁加固、裂缝修补
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建3标
桥梁加固、裂缝修补
中铁十局集团有限公司
汉鄂高速一期土建4标
桥梁加固、裂缝修补、混凝土缺陷修补
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建5标  
桥梁加固、裂缝修补、混凝土缺陷修补
江西交建集团有限公司
汉鄂高速一期土建7标
桥梁加固、粘贴钢板
湖北省路桥集团有限公司
汉鄂高速一期土建8标
桥梁加固、粘贴钢板
武警交通第六支队
宜巴高速公路项目
桥梁加固、粘贴钢板
中交二公局第六工程局
汕湛高速揭博6标项目
桥梁加固、粘贴钢板
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目7标项目    
T梁纵向粘钢加固、粘贴钢板
中铁二十三局集团有限公司
汕湛高速揭博高速8标项目
桥梁加固、裂缝修补、粘贴钢板
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目9标项目
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中铁二十三局集团有限公司
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